Fietsveiligheid Noord-Brugge: 14 jaar stilstand en geen oplossing in zicht Onveilige fietsroutes in het noorden van Brugge blijven onopgelost na 14 jaar. Groen Brugge spreekt haar ongenoegen uit.
Al 14 jaar lang is er geen vooruitgang geboekt in het verbeteren van de fietsveiligheid in het noorden van Brugge, constateert Groen Brugge na een reactie van Vlaams minister Lydia Peeters (Open Vld) op een vraag van Vlaams Parlementslid Jeremie Vaneeckhout (Groen). Lissewege en de expresweg blijven een probleem, met gevaarlijke fietsroutes en beperkte alternatieven.
In 2009 maakte studiebureau Grontmij Vlaanderen een rapport waarin een tweerichtingsfietspad ten westen van de spoorlijn Brugge-Zeebrugge werd voorgesteld als oplossing. De aanleg van de A11 in 2017 maakte de aansluiting van deze geplande fietsroute op de vernieuwde Stationsweg mogelijk, maar de aansluiting vanaf de Stationsweg tot Lissewege ontbreekt nog steeds.
Volgens minister Peeters maakt de ontbrekende fietsverbinding deel uit van de fietssnelweg F31 Brugge-Zeebrugge, waarvan het tracé in een lopende studie wordt bepaald door de provincie West-Vlaanderen. Gemeenteraadsleden Janos Braem en Andries Neirynck reageren met ongeloof, aangezien de studie al 14 jaar geleden is gedaan en het aanleggen van de fietsroute geen technologisch hoogstandje vereist.
Vaneeckhout beschuldigt de minister ervan de provincies als schild en alibi te gebruiken, terwijl de verantwoordelijkheid bij haar diensten ligt. De minister stelt dat er sprake is van interferentie met de studie spoordoortocht Lissewege, geleid door Infrabel/Tucrail. Neirynck merkt op dat het stadsbestuur deze koppeling ook gebruikt, maar benadrukt dat dit een veel complexer dossier is dan de fietsverbinding.
Zal Brugge ooit de veilige fietsverbinding tussen Dudzele en Lissewege realiseren? De impasse blijft voortduren en de fietsers zijn de dupe.
