13.2 C
Brugge

Inspraakmoment voor de Walweinstraat en Julius en Maurits Sabbestraat

In 2020 werd de toplaag van de Welweinstraat met de Julius en Maurits Sabbestraat heraangebracht. Een jaar later blijkt dat deze toplaag begint te “craqueleren”, wat duidt op een onstabiele ondergrond. Doordat het oppervlak van de rijweg in minder goede toestand verkeert en daarnaast de bestaande riolering voor gemengd afvalwater structurele problemen vertoont, is het noodzakelijk om deze straten heraan te leggen. Op 11 oktober worden de plannen voorgesteld aan de buurtbewoners.

Aanleiding en context

In 2020 kregen de Julius & Maurits Sabbestraat en de Walweinstraat een volledige hernieuwde rijbaan op vraag van de inwoners. Nu, twee jaar later, blijkt dat deze toplaag aan het craqueleren is. Dit duidt op een onstabiele ondergrond. Daarnaast heeft de bestaande riolering structurele problemen. Een noodzakelijke heraanleg dringt zich dus op.

Visie

Beide straten krijgen een gescheiden rioleringsstelsel, op deze manier gaan we overstroming tegen. We zetten in op het maximaal infiltreren van regenwater in groenzones en van het afvoeren van regenwater naar de Langerei.

De rijweg zal bestaan uit kasseien van lichtgrijs gezaagd en gevlamd graniet, terwijl de voetpaden en parkeerstroken uit bruin getint gezaagd en gevlamd graniet zullen bestaan. Indien de voetpadbreedte van 1,50 meter behouden kan worden, zullen er plantvakken komen.

Walweinstraat  

De rijweg in de Walweinstraat zal 5,60 meter breed zijn en de parkeerstroken 2,20 meter breed. De restbreedte zal bestaan uit voetpaden. In de parkeerstroken worden, net zoals nu het geval is, vier groenzones geplaatst. Ook komen er fietscomfortstroken in beide richtingen.

Julius en Maurits Sabbestraat

De Julius en Maurits Sabbestraat wordt een eenrichtingsstraat met tweerichtingsverkeer voor fietsers. Dit maakt de straat rustiger voor de inwoners en veiliger voor fietsers en voetgangers. Ook rijden de bussen maar in één richting, wat het busverkeer een stuk minder intens maakt. In beide richtingen zullen er fietscomfortstroken komen. Ook een voetpadbreedte van minstens 1m50 wordt voorzien. De rijweg zal 4,50 meter breed zijn en de parkeerstroken 2 meter. Het aantal parkeerplaatsen blijft dezelfde als voordien. Wat over is aan ruimte wordt onthard en met groen ingevuld.

De straat wordt een kimaatrobuuste straat. Er is plaats voor regenwaterinfiltratie, op die manier wordt het regenwaterstelsel ontlast en blijft het grondwater langer op peil bij droge periodes. Ook wordt de hittestress verminderd door de groenaanplanting. Een klimaatrobuuste straat past in de lange termijnvisie om van Brugge een klimaatneutrale stad te maken tegen 2050. Daarnaast is het in het algemeen kwalitatiever en gezonder wonen in een klimaatrobuuste straat.

Het busverkeer naar het centrum toe gaat via de Julius & Maurits Sabbestraat richting Langerei, maar het busverkeer vanuit het centrum niet. Deze gaat via de Langerei naar de Komvest, waarbij in de Komvest een extra bushalte komt.

Inspraakmoment voor de inwoners

Op 11 oktober 2022 is er een inspraakmoment de bewoners gepland. Het toelichten van de plannen gaat door in de polyvalente zaal Atheneum, Sint Clarastraat 46b te Brugge om 18u. Om 18u, 19u30 of 21u is er steeds een toelichtingsmoment.

De plannen voor deze straten kunt u hier bekijken.

Ben je al mee met dit?

LAAT EEN REACTIE ACHTER

Vul alstublieft uw commentaar in!
Vul hier uw naam in

Ook dit moet je lezen