zaterdag, september 24, 2022
12.6 C
Brugge

Meerderheid van de Brugse handelaars in de steenstraat zien hun bereikbaarheid wegsmelten

In een ideale wereld is een autoluwe kern het resultaat van een geheel aan maatregelen die het autogebruik in de kern niet of minder noodzakelijk maken. Autovrije winkelstraten zijn voornamelijk functioneel in grootsteden. In kleinere steden en gemeenten is een permanente autovrije zone niet aan te raden. Daar vind je voornamelijk runshopping aangevuld met funshopping. Een flexibele autovrije zone is ook een mogelijkheid. Daarbij maak je op drukke momenten een straat of zone autovrij zoals vaak gebeurt bij wekelijkse markten. Het autoluwer maken is een meer haalbare kaart voor kleinere steden en gemeenten. Dit kan je onder meer doen door het invoeren van fietsstraten, waarbij de auto nog steeds welkom is, maar de fietser voorrang heeft en de snelheid beperkt is tot 30 km/u.

Voor Brugge liggen de kaarten net iets anders. Brugge heeft een enorm sterk, succesvol toeristisch karakter. Een duurzaam, gezond economisch klimaat bestaat uit een gevarieerde mix tussen verschillende soorten handelsactiviteiten (retail, horeca, freelance, vrije beroepen,…). Zo kwam tijdens Corona de verwevenheid tussen Horeca en Retail sterk naar boven. Dat het schepencollege nu beslist om vanaf 1 september de Steenstraat autoluw te maken is voor Unizo Brugge een brug te ver. Volgens Unizo woordvoerder Brecht Clyncke was die beslissing al gevallen nog voor de start van het proefproject.


Beperk je de bereikbaarheid, dan verstoor je dat gezonde evenwicht. Zo trekken ‘bereikbaargevoelige” handelaars weg uit het centrum en worden ze ingevuld met handelaars gericht op een toeristisch winkelaanbod.
Een overaanbod aan toeristisch winkelaanbod is op lange termijn niet duurzaam. Bewoners worden niet aangemoedigd zich in het centrum te vestigen en lokale bewoners (Jabbeke, Zedelgem, Oostkamp,…) verliezen redenen om naar het handelscentrum te komen.  
Akkoord, een Spaanse toerist die met de wagen naar Brugge komt, heeft bovengronds niets te zoeken. Maar wil Brugge zijn een lokaal winkelaanbod terug (kinderopvang, boekhoudkantoor, modeboetiek, Post-punt, slagerij, bakker,…), is een vlotte bereikbaarheid cruciaal. “Uit onze bevraging bij meer dan 100 handelaars 52 Brugse handelaars gaven aan dat hun bereikbaarheid met de maatregel van Stad Brugge verslechterd is. 45 gaven aan dat de situatie gelijk gebleven is”, Brecht Clyncke.

Daarom ijveren ze bij UNIZO om nog meer in te zetten op shop-and-go parkeerplaatsten in centrum Brugge (30 min gratis parkeren, zonder schijf, zonder betaalbewijs). Zo niet dreigt centrum Brugge op termijn het nieuwe Bokrijk te worden: een openluchtmuseum zonder vaste bewoners en lokaal winkelaanbod.

Ben je al mee met dit?

LAAT EEN REACTIE ACHTER

Vul alstublieft uw commentaar in!
Vul hier uw naam in

Ook dit moet je lezen