De Vlaamse Stichting Verkeerskunde voerde onlangs een publieksenquête uit waarin 426 Bruggelingen hun visie gaven op het huidige fietsbeleid van de stad. Volgens het rapport is de tevredenheid iets afgenomen vergeleken met vorig jaar, nu met een score van 6/10 in plaats van 7/10. De voorzitter van de gemeenteraad, Annick Lambrecht (Vooruit), reageerde door een schriftelijke vraag in te dienen over deze bevindingen.
Lambrecht haalde eveneens een ander rapport aan, het zogenaamde LEKP-rapport van het Agentschap Binnenlands Bestuur, dat aangaf dat er tussen 2021 en nu geen nieuwe fietspaden zijn aangelegd in Brugge.
Burgemeester Dirk De fauw reageerde op de kritiek van coalitiepartner Vooruit en stelde dat het beeld dat geschetst wordt door Vooruit niet overeenkomt met de inspanningen van het stadsbestuur om het fietscomfort te verbeteren. Hij gaf toe dat het LEKP-rapport geen nieuwe kilometers fietspad laat zien, maar legde uit dat dit te wijten was aan een technische fout. De burgemeester benadrukte dat de realiteit anders is; dit jaar alleen al zijn er meerdere kilometers fietsinfrastructuur aangepakt of in voorbereiding. Hij wees naar verschillende recente projecten zoals de nieuwe fietspaden in Park Steevens/Zandtiende en de vernieuwde fietspaden langs diverse belangrijke routes in de stad.
De burgemeester voegde eraan toe dat tientallen straten zijn ingericht als fietsstraat en dat er volledige fietszones zijn gecreëerd in verschillende delen van de stad. Dit maakt deel uit van een bredere strategie om het fietsgebruik te stimuleren en de binnenstad autoluw te maken. Hij beloofde verdere investeringen in fietsinfrastructuur en gaf het nieuwe fietslease-initiatief voor stadsmedewerkers, dat vanaf 1 januari 2024 ingaat, als voorbeeld van hun toewijding om meer mensen op de fiets te krijgen.
De discussie rond het fietsbeleid in Brugge belicht de uitdagingen en de inspanningen die worden geleverd om de stad fietsvriendelijker te maken. Terwijl sommige bevindingen wijzen op een afname van de tevredenheid onder de burgers, benadrukt het stadsbestuur de voortdurende verbeteringen en toekomstige plannen om het fietscomfort en de fietsinfrastructuur in de stad te verbeteren. Het toont aan dat een constructieve dialoog tussen burgers, lokale autoriteiten en andere belanghebbenden essentieel is om een duurzaam en inclusief fietsbeleid te realiseren.
