Uitbreiding van het autoluwe netwerk in Brugge
Sinds juli 2023 ademt de Brugse binnenstad een nieuwe sfeer van rust en ruimte, dankzij de invoering van het autoluwe gebied. De implementatie van deze zone werd ingeluid met de plaatsing van een signalisatietotem op het Ankerplein in de Katelijnestraat. Deze totems zijn niet zomaar verkeersborden; ze zijn dynamisch en uitgerust met logo’s die rood of groen oplichten om aan te geven of voertuigen, fietsers en bromfietsen al dan niet door mogen rijden. De rode lichten betekenen een strikt verbod zonder vergunning. Dit systeem werd recentelijk uitgebreid met een nieuwe totem op de hoek van de Sint-Jakobsstraat en de Naaldenstraat, en binnenkort verschijnt er nog een op de hoek van de Steenstraat en de Zilverstraat.
Het doel: duidelijkheid en veiligheid
Burgemeester Dirk De fauw benadrukt dat deze uitbreiding niet bedoeld is als valstrik voor boetes: “Het is ons te doen om duidelijkheid. Met deze extra totems markeren we elke toegang tot het autoluwe gebied prominent, om zo nietsvermoedende bestuurders te attenderen op de nieuwe regels.” Deze strategie is niet alleen bedoeld om bestuurders te informeren, maar ook om een veiliger en aangenamer centrum te creëren voor voetgangers en fietsers.
Verkeersaanpassingen ter ondersteuning
De plaatsing van de totem op de hoek van de Sint-Jakobsstraat en Naaldenstraat gaat gepaard met verkeersaanpassingen die voertuigen op natuurlijke wijze naar de Naaldenstraat leiden. Deze aanpak is vergelijkbaar met die bij het kruispunt Zuidzandstraat x Sint-Salvatorskerkhof, waar het verkeer richting Sint-Salvatorskerkhof wordt gestuurd. Dergelijke aanpassingen zijn essentieel voor het succes van het autoluwe beleid, omdat ze niet alleen de doorstroming bevorderen, maar ook onnodige verwarring en frustratie bij bestuurders voorkomen.
Ons gedacht…
De uitbreiding van het autoluwe gebied in Brugge is een duidelijke stap voorwaarts naar een leefbaarder, veiliger en aangenamer stadscentrum. De strategische plaatsing van dynamische totems en de slimme aanpassing van kruispunten tonen aan dat de stad serieus werk maakt van haar mobiliteitsbeleid. Echter, blijft de vraag of deze maatregelen voldoende zijn om het autoverkeer langdurig te ontmoedigen en een echte gedragsverandering teweeg te brengen. Wat denkt u? Zijn er andere of betere manieren om dit doel te bereiken? Laat uw mening achter in de commentaarsectie hieronder!
