In een recente ontwikkeling heeft Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken, Lydia Peeters, bevestigd dat er een nieuwe studie wordt gelanceerd om de locatie voor de vervanging van de verouderde Dampoortsluis in Brugge te onderzoeken. Dit antwoord kwam na een vraag van Vlaams Parlementslid Jeremie Vaneeckhout (Groen), en het nieuws is niet positief ontvangen door de lokale gemeenschap.
Standpunt van Brugge
De aanbeveling uit de eerdere “Stadsvaart”-studie om de nieuwe sluis bij de Kruisvest te plaatsen, is niet ondersteund door de stad Brugge. De reden hiervoor is de potentiële schade aan de historische vesten en hun erfgoedwaarde. De lokale plannen hebben daarom geen rekening gehouden met deze locatie, een standpunt dat ook wordt ondersteund door Groen Brugge.
Bezorgdheden over de Corridorstudie
Volgens Jeremie Vaneeckhout zou het Vlaamse Gewest met de nieuwe corridorstudie, die zich uitstrekt van Gent naar Oostende, proberen de lokale weerstand te omzeilen door meer gemeenten te betrekken. Dit zou het Brugse probleem ‘minimaliseren’, wat duidt op een mogelijke onderwaardering van lokale zorgen over stadsbeeld en erfgoed.
Lokale Impact en Alternatieve Voorstellen
Andries Neirynck, gemeenteraadslid voor Groen, benadrukt de negatieve impact van het opwaarderen van de ringvaart naar klasse V-schepen. Dit project zou niet alleen de ringweg raken, maar ook de historische groene vesten van Brugge. Neirynck stelt dat een betere benutting van de estuaire vaart voor de havens van Zeebrugge en Oostende een gunstiger alternatief zou zijn dan het doordrukken van de nieuwe sluisplannen.
Aanbevelingen voor Efficiëntere Oplossingen
Groen Brugge en Neirynck stellen voor om bestaande problemen aan te pakken, zoals het vervangen van de Kruispoortbrug en de Krakelebrug, en het verbeteren van de bestaande Dampoortbruggen. Een verplaatsing van brug 1 buiten de sluis zou volgens hen kostenefficiënter zijn en breder gedragen worden dan de constructie van een nieuwe sluis bij de molens.
De ontwikkelingen in deze corridorstudie zullen nauwlettend gevolgd worden door lokale beleidsmakers en burgers, gezien de mogelijke verstrekkende gevolgen voor de mobiliteit en het historische stadsgezicht van Brugge.
Het is voorlopig nog een stormpje in een glaasje water, maar het is al positief dat er beweging komt in een dossier dat de locale politici al een halve eeuw voor zich uit schuiven. Zouden de tegenstanders ook hun alternatieven kunnen voorstellen, niet alleen voor de Dampoortomgeving, maar voor het hele traject Beernem-Brugse binnenhaven? De kustvaart kan dat maar in heel beperkte mate zijn.